这个“大高个”背面，归纳了许多科技创研新成果；无论是完成了欧洲多国互通互联、 “变形金刚”式灵活编组；还是提高了列车的整体安全可靠性与客户科技体验感；最让人惊讶的无疑是：一列双层动车的整车重量，居然只比单层车重了10%左右，最大载客可完成1280人，最高运营时速达到200公里。
“为减轻每一克重量而斗争”
      据了解，之所以双层列车并没有很多增重，这一切都源于列车的轻量化设计，车体很多运用了轻质、高强度、耐腐蚀的新式复合资料。在飞机制作职业中有一句名言：“为减轻每一克重量而斗争”，同样在高铁动车、地铁等轨迹交通范畴，轻量化关于减重、提速、降低能源消耗具有特别重要的现实意义与经济效益；而复合新资料的使用正好为轨迹交通范畴内饰资料轻量化供给了重要的资料保证。、此次，双动列车内饰中，设计与运用的轻量化资料之一-热塑性聚碳酸酯PC复合资料，首要使用于车厢内的上下层与端部侧墙板、侧顶板等部位；一起，它也是国内首个在动车组客室内大面积运用热塑性PC复合资料的海外项目；采用了净化无尘挤出、高压中空热成型、五轴CNC智能加工以及模块化订制等工艺完成；产品作用满意高刚性、哑光、特别颜色以及外表纹路的要求。
     相比于车厢内已经成熟运用且大众了解的玻璃以及玻璃钢等内饰资料，热塑性PC复合资料或许有那么一些“距离感”，这首要源于工业时代开展进程中新资料开展的趋势与节奏；而随着“以塑代玻”、“以塑代刚”的绿色环保与可持续开展理念，热塑性PC复合资料作为一款契合各大职业标准且轻质的资料，它能够经过整合部件以精简出产、防止二次操作、可回收以及削减重量使运输本钱、人工本钱及其他降低等方式大幅度削减系统本钱；一起，还能够满意全球严格与杂乱的相关标准的火灾、烟雾和毒性测试等；所以近几年已逐步走入轨迹交通车体内饰范畴，并获得了各大轨交车辆主机厂以及配套厂的一致认可；一起，在我国与国际轨迹交通职业，已开始完成热塑性PC复合资料国产化自主出产。当下，轨迹交通范畴，首要使用产品与场景可归类为以下三种：
1. 不透类产品—动车组车厢内饰（侧）墙板、（侧）顶板；城轨车厢内座椅等模块
2. 半透类产品—动车组车厢内行李架等模块
3. 全透类产品—城轨车厢内挡风屏、车窗等模块
热塑性PC复合资料可增强列车内饰的设计创新、舒适性、韧性、安全性与可持续性；一起，具有在轨迹交通范畴热塑性PC复合资料的专业技能，对职业开展与产品资料使用趋势有着深层次的认知。除了满意资料在轨迹交通内装范畴的技能要求，绿色环保以及轻量化以外，还能够依据客户需求进行阻燃等级、耐久性、颜色、外表纹路、外表硬度、外表耐磨性能等进行定制化开发，满意和引领多元化的市场需求，给客户供给最佳的创新式解决方案与价值服务，以确保客户在轨迹交通内装范畴创新资料使用的领先地位，真实完成开放协作与共赢。
       当时，全球正出现以信息网络、智能制作、新能源和新资料为代表的新一轮技能创新浪潮，全球轨迹交通装备范畴孕育新一轮全方位的革新。适应轨迹交通高端制作范畴新的开展方向，将坚持以“让新资料智品提高人类生活品质”为任务，携手上下游协作伙伴、职业同仁，用国际水准的新资料技能推动一个更加安全、绿色、才智、高效的交通国际，助力我国轨迹交通业高质量开展。