“吊弦无断股、无散股、无掉落;线夹无烧伤、无放电、无破损;螺母无锈蚀、无裂纹、无松动……”在夜间零下3度的寒冷条件下，检修工人一边摸着冰冷的金属部件一边报告查看成果，实属不易。这是12月20日清晨2点笔者在京沪高铁蚌埠南至定远区间看到的动听一幕。

　　为了保证京沪高速铁路的正常运行，每当夜深人静之时，中铁电气化局集团京沪高铁维管公司的职工就忙开了：晚上9点召开工前料想会，组织当晚设备检修作业，展开安全料想，准备工机具。11点开端乘车出发去工地，深夜12点多抵达目的地，关闭点开端，职工扛着工具和梯车组件踏上特别的通道上线。挂地线、组装梯车、联系驻站人员，各项作业有条有理，一切准备作业做好后，便开端了每夜三小时的“精细化检修”。

　　京沪高速铁路的设备检修不同于一般电气化铁路的检修，因为动车速度快，动车受电弓给接触网造成强壮的冲击，接触网上稍有不安全因素存在，都会影响动车运行，甚至打坏动车受电弓，造成事端。为此，承当京沪高铁保护管理作业的中铁电气化局集团京沪高铁维管公司，在作业中不断创新，逐步探索出了“三到” 检修法，即“看到、摸到、提到”，梯车上的职工采用边看边摸边说的方式，对每个接触网上零部件查看的成果进行介绍，梯车下的作业负责人或技术人员做好记录，发现问题及时挂号处理，这样就避免了检修的盲目性，检修质量得到极大进步。今年下半年，因为京沪高铁全线采用了这一“三到” 检修法，使设备故障率明显减少，较去年同期下降了20% ，然后保证了高铁行车和旅客的安全。